翻邊成型工藝
1/2"-16"(DN15-DN400)整體冷加工不銹鋼翻邊國際精車成型18"-24"(DN450-DN600)氬弧焊接成。
尺寸
1/2"-24"(DN15-DN600)
標準
ASMEB16.9，MSSSP-43，HG205099，HG20621
壁厚
SCH5S-SCH40S
材質(zhì)
304、304L、321、316、316L等不銹鋼，碳鋼，合金鋼。
不銹鋼翻邊國際精車有很多種類，分類方式也不同。其中，按照變形的性質(zhì)可分伸長型翻邊、壓縮型翻邊。
翻邊是在毛坯的平面部分的邊緣，沿著一定的曲線翻起豎立的直邊的成形方式。影響極限翻邊的系數(shù)的因素有以下幾點：
1)材質(zhì)塑性
材質(zhì)的延伸率δ、應變硬化指數(shù)、各向異性的系數(shù)越大，極限翻邊的系數(shù)就越小，有助于翻邊。
2)孔的加工方式
預制孔的加工方式?jīng)Q定了孔的邊緣狀況，孔的邊緣沒有毛刺、撕裂、硬化層等缺陷的時候，極限翻邊的系數(shù)就會越小，有助于不銹鋼翻邊國際精車。現(xiàn)在，預制孔使用的沖孔、鉆孔的方式進行加工，數(shù)據(jù)可以顯示出，鉆孔比普通的沖孔的min小，采用的是常規(guī)沖孔的方式進行生產(chǎn)效率高，尤其是比較適合加工比較大的孔，但是會形成孔口的表面的硬化層、毛刺、撕裂等缺陷，引起了極限翻邊的系數(shù)變大。其采取的是沖孔后進行熱處理的退火、修孔、沿與沖孔方向相反的方向進行翻孔，這會讓毛刺位于翻孔內(nèi)側等方式，可以得到比較低的極限翻邊系數(shù)。利用鉆孔后去除毛刺的方式，也可以得到比較低的極限翻邊的系數(shù)，但是生產(chǎn)效率比較低。
3)預制孔的相對直徑
預制孔的相對直徑越小，極限翻邊的系數(shù)就越小，有助于不銹鋼翻邊國際精車，因為相同的預制孔徑，材質(zhì)的厚度就越大，厚度方向壓應的允許絕對值就會增大，通過體積不變的定律，因此不銹鋼翻邊國際精車的時候，變形區(qū)的邊緣要開裂的時候的極限切向應變值就會增大，由此可知極限翻邊的系數(shù)就越小。
4)凸模的形狀
球形凸模的極限翻邊系數(shù)比較小。另外拋物面、錐形面、比較大圓角半徑的凸模的極限翻邊系數(shù)也比較小，這是由于在不銹鋼翻邊國際精車變形的時候球形、錐形凸模是凸模前端較先和預制孔口進行接觸，在凹?？趨^(qū)產(chǎn)生的彎曲變形小很多，易讓孔口部產(chǎn)生塑變形，因此相同的不銹鋼翻邊國際精車的孔徑D與材質(zhì)厚度t的時候，能讓不銹鋼翻邊國際精車的預制孔徑變得更小，所以極限翻邊的系數(shù)就越小。
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